腾讯乘车码攻下深圳大本营 释放出重要的行业讯号
上班，无需现金，打开手机就能够买一份早餐，下班，扫下码就可以快速过闸，如果放在过去，这是想都不敢想的事情。而现在，不仅是扫码购物，“一部手机走深圳”也将从理想变成现实。
5月8日，由深圳地铁、港铁(深圳)、腾讯公司联合主办的“深圳市地铁手机乘车码首发启用仪式”在深圳福田地铁站启动，让深圳迎来智慧出行的新时代。
作为典型的小额高频支付场景，公共交通出行领域已成为巨头的必争之地。全国公交、地铁正在掀起一股移动支付的新浪潮，而这股浪潮正推动着传统行业正在发生着智慧变革。
公共交通或成为移动支付“最重要的战场”
目前，微信支付和支付宝占据了第三方移动支付市场超过90%的市场份额，呈现了“双寡头”的局面。但是，在此背景下双方仍然不遗余力地布局交通支付，其中很重要的一个原因是，中国的公共交通市场还存在着巨大的市场潜力。
据交通运输部的数据显示，每天约有2.5亿人选择乘坐公共交通出行，全国公共交通年完成客运量超过900亿人次。到2020年预计年出行超过2285亿人次，全国公共交通覆盖率在出行当中，中国只占20%，而东京占到了50%多。相比于打车和单车出行，公交地铁的体量巨大，每天交易量可高达3亿笔。
深圳市地铁为例，目前日均客运量百万已成常态。也就是说，公共交通一周的体量就超过一个电商节的支付总量。
如此庞大的客流量，而小额度、高频次，恰好适应了移动支付的典型特征。支付的高频也就意味着流量和用户粘性，这也是互联网企业最重视的资源。
但是，充值难、找零多、残币假币等问题始终是地铁、公交公司的老大难问题，数字化管理提升管理效率已成为地铁、公交公司迫切之需。
与此相对应的是，用户地铁排队、拥挤的乘车体验同样也阻碍了用户对于公交出行的选择。公交出行量连年下降，相关数据显示，截至2017年年底，常规公交客运量连续第三年下降，公共交通行业亟待进行转型升级，而提升效率改善体验，正是互联网所擅长的。
从2017年至今，仅半年时间腾讯乘车码就已覆盖超过60个城市，速度一度领先，而且目前这一数字还在增加，预计很快将超过百城。马化腾更是多次为腾讯乘车码站台，足见在这场出行场景争夺战里腾讯的用心投入。
▲ 小马哥体验扫码过闸
腾讯本次攻下深圳“大本营”释放出重要的行业讯号
从本次腾讯能够联合深铁、港铁(深圳)在深圳市地铁联合拉通实现扫码乘车码服务，也释放出一个重要信号：扫码支付将进一步覆盖全国重点城市。
事实上，在扫码支付进军公共交通领域面临着诸多难题。尤其是在一线城市，这是因为公共交通出行不仅涉及的人数众多、承压巨大，而且改造成本高、牵涉部门多。在刷卡、投币的模式下运营了二三十年，互联网想要撬动其原有的游戏规并非易事。深圳市地铁的多方合作，无疑是给智慧交通、智慧城市建设提供了一个标准的未来式多方合作发展范本。
不仅如此，深圳重要的区位优势，将进一步撬动实现粤港澳大湾区融合发展。腾讯公司副总裁郑浩剑在深圳市地铁乘车码启用仪式上提到，本次实现了深圳地铁与港铁(深圳)首次同时上线深圳市地铁乘车码，对于区域融合发展，也具有开创性的意义。腾讯通过与多方携手，为粤港澳大湾区更大的链接做了一个准备。
“眼尖”的腾讯其实早已开始准备，2016年借道春节红包登陆香港市场以来，微信支付香港钱包已经实现支持用户绑定全香港的Visa、Mastercard信用卡，灵活使用港币支付、港币转账、收发利是等功能。去年，港铁相继支持微信支付、微信香港钱包自助购票。今年年初，马化腾在两会时提出粤港澳科技湾区建设的理念正在逐步落地。深圳市地铁全线上线腾讯乘车码，将实现深港出行的无现金出行，进一步促进粤港澳一体化。
受用户欢迎始终是企业发展的强心针，也是检验成果的唯一标准。据J.D. Power(君迪)日前发布 2018 年香港零售银行满意度研究 SM 显示，微信支付在香港手机支付用户中满意度最高(7.7 分，10 分制)，Apple Pay位居其后。
当前，移动支付市场尚未定论，巨头们的智慧交通布局之路还将有很长的一段路要走。
但值得高兴的是，对于用户来说在出行方面又多了一个支付新选择。